Sound Upgrade

Von MTX erreicht uns vielleicht nicht jede Woche ein neues Test gerät, doch wenn etwas kommt, hat es meist Hand und Fuß. Die neueste Errungenschaft sind BMW Lautsprecher, von denen wir das TX6BMW.F zum Test in der Redaktion haben.

Fahrzeugspezifische Lautsprecher erfreuen sich am Markt wachsender Beliebtheit, seit die großen Hersteller dazu übergegangen sind, ihre Fahrzeuge mit nicht DIN-konformen Einbauöffnungen auszustatten. Bei Standard-Komposystemen bleibt da nur die Adaptierung der Lautsprecher – eine unnötige und unerwünschte Arbeit, die zusätzliche Kosten verursacht. Wer sich ein spezifisches Lautsprechersystem kauft, kann dagegen sicher sein, dass alles passt, in der Regel sogar inklusive Verkabelung. So hat sich auch MTX* auf die Fahnen geschrieben, es dem User so einfach wie möglich zu machen, die neuen TX6BMW Lautsprecher zu installieren. Das klassische BMW Dreiwegesystem besteht aus Untersitzwoofern, 10 Zentimeter Mitteltönern und 25 Millimeter Hochtönern und ist mit 500 Euro bepreist, womit es genau mitten im Markt steht.

Es gibt mit TX6BMW.E und TX6BMW.F zwei Varianten für die leicht unterschiedlichen Einbauplätze der Tür-Mitteltöner. Das E passt in BMW E-Modelle und einige Mini, das F ist für neuere BMW und Mini, also F- und auch etliche G-Modelle gedacht. Alle Lautsprecher verfügen über Fahrzeugstecker und sind plug&play anschließbar, so dass kein Kabel bei der Installation getrennt werden muss.   

Auch die Lautsprecher selbst sind natürlich für den 1:1 Ersatz der Originale gebaut. Der Hochtöner passt in die Aufnahmen in den Spiegeldreiecken, sein Anschlusskabel wird durch die Kabelweiche bis zum Mitteltöner verlängert. Der Mitteltöner hat zwei BMW Anschlussbuchsen, so dass er mit Fahrzeugsteckern sowohl mit dem Hochtöner als auch mit dem Tieftöner verbunden wird. Ebenso hängt der Untersitzwoofer zwischen Mitteltöner und Autoradio, einfacher geht es wirklich nicht. Das TX6BMW ist dafür ausgelegt, auch ohne Nachrüstendstufe direkt am BMW System betrieben werden zu können, daher legten die Konstrukteure Wert auf einen guten Wirkungsgrad. Der Woofer hat nur 38 Millimeter Einbautiefe und nimmt problemlos in den Untersitzgehäusen Platz. Er arbeitet mit einer geschöpften Papiermembran, die eine hohe Stabilität mitbringt. Der Neodymantrieb mit großer 50 Millimeter Schwingspule steckt einiges an Leistung weg. Auch der Mitteltöner bekam einen Neodymantrieb spendiert und kommt auf 36 Millimeter Einbautiefe. Seine Membran besteht aus beschichtetem Papier und wird von einer 25er Schwingspule angetrieben. Der Korb aus gespritztem Kunststoff fällt stabil und gut belüftet aus.   

Messungen und Sound

Im Messlabor wird schnell klar, dass MTX seine Hausaufgaben erledigt hat.

Sofort fällt positiv auf, dass MTX nicht nur behauptet, auf einen guten Wirkungsgrad Wert zu legen, sondern auch abliefert. Trotz 4 Ohm Impedanz schafft der Untersitzwoofer die 90 dB und auch der Mitteltöner gibt 85-86 dB an 2 V ab, was alles andere als schlecht für einen 10er ist. Zudem läuft der Mitteltöner sehr sauber, besonders unter Abhörwinkel, wie es in der BMW Tür gegeben ist. Hier vermissen wir keine Frequenzweiche, anders als beim Hochtöner, der zumindest einen Spannungsteiler hätte gebrauchen können. Richtig klasse sieht es bei der  Verzerrungen aus, besonders der klangkritische Mitteltöner ist eine Wucht, so dass sich das TX6BMW.F problemlos unter die besten BMW Systeme am Markt einreiht. Auch klanglich gefällt das Set, das zwar eine frische Dosis Hochton liefert, aber nicht nervt, sondern mit schönem Detailreichtum aufwartet. Stimmen und Instrumente zaubern ein breites Grinsen ins Gesicht, so toll und farbig malt des MTX tonale Nuancen in den Hörraum. Doch das Beste kommt vielleicht erst noch, denn der Woofer spielt sehr schön tief und souverän, dass es eine reine Freude ist. Er haut nahezu den perfekten Bass raus, mindestens auf dem Niveau eines mittleren Gehäusesubwoofers. 

Fazit