Einzeltest: Eton UG BMW 10 W U /2 x UG BMW 20 SUB U

Eton erweitert seine Upgrade-Serie um ein absolutes Topmodell. BMW Fahrer kommen ab sofort in den Genuss der neuen Ultimate Lautsprecher, die wir hier vorstellen.

Unter Upgrade Audio fasst Eton alles zusammen, was für ein bestimmtes Fahrzeug entwickelt wurde. Von einzelnen Lautsprechern über Sets bis hin zum Kabelbaum gibt es fahrzeugspezifische Komponenten unter anderem für VW, BMW, Mercedes oder Ducato & Co. Für BMW Modelle und Minis gibt es beispielsweise die Türlautsprecher UG BMW 10, 10 Zentimeter Systeme wahlweise mit „W“ oder „N“ Korb, zu denen sich noch der Center CN gesellt. Unsere neuen Testkandidaten heißen UG BMW 10 W U, wobei das unscheinbare U für Ultimate steht. Bereits beim Auspacken fällt auf, dass wir hier etwas ganz Besonderes vor uns haben, und nachdem das Zweiwegesystem und der Untersitzwoofer UG BMW 20 SUB U vor uns auf dem Tisch liegen, wird klar, um was es Eton mit den Ultimate Serie geht.

Fahrzeugspezifische Lautsprecher, aber auf High-End Niveau, das gibt es wenn überhaupt nur selten, und in dieser Form überhaupt nicht – bis jetzt. Normalerweise liegen Fahrzeuglautsprecher im mittleren Preissegment, wegen des Aufwands lohnen sich ganz günstige Serie nicht, da die spezifischen Sets sowieso etwas teurer werden als die Universallautsprecher mit vergleichbarer Technologie. Aber zu teuer will auch niemand fahrzeugspezifische Sets anbieten, daher landen sie meist irgendwo in der Mitte. Anders bei unseren Upgrade BMW Ultimate Komponenten. Eton hat sich tatsächlich getraut, die allerfeinste Lautsprechertechnologie des Hauses in BMW Fahrzeuge zu holen, mit allen Spezialkörben und natürlich mit plug&play Anschluss.   

Die Rede ist hier von Etons Graphit Serie, die mit Hochtönern, Mitteltönern, Tieftönern und Subwoofern unlängst vorgestellt wurde und eine komplette Neuentwicklung darstellte. Das Highlight bei Graphit sind die neuen Membranen, die aus einem speziellen Carbonvlies Sandwich bestehen und in Sachen Steifigkeit und Dämpfung bei uns im Test voll überzeugen konnten. Diese Membrantechnologie findet sich jetzt in der BMW Ultimate Serie wieder, bildschön verpackt und natürlich Made in Germany.   

Mitteltöner und Woofer bekamen Körbe aus Alu-Druckguss spendiert, ein nicht unerheblicher Aufwand „nur“ für BMW Lautsprecher. Doch das Ultimate Konzept ließ hier keine Kompromisse zu, weder bei Qualität und Fertigung, noch bei der Fahrzeugkompatibilität. In den neuen Gusskörben finden wir Fahrzeugbuchsen, die natürlich aus Kunststoff bestehen und passgenau verschraubt sind. Der 10er BMW Lautsprecher ist eine vergrößerte Version des 8er Graphit Mitteltöners, er übernimmt die Alu-Dustcap und das Korbspeichendesign, ist jedoch naturgemäß komplett neu entwickelt.   

Der Untersitzwoofer ist nur auf den ersten Blick unscheinbar, seine Oberseite ist wie üblich geprägt von einem pulverbeschichteten Blechkorb. Doch in der Mitte sitzt ein überaus kräftiger Neodymantrieb, hier erstmals in unserem Testbetrieb mit einer riesigen 64 Millimeter Schwingspule. Die Unterseite des feinen Chassis bildet wieder ein Druckgusskorb, und dazwischen arbeitet die Graphit Carbonvlies Membran. Am Einfachsten ließ sich noch der Hochtöner auf BMW bürsten. Bereits beim Graphit Universaltweeter hat Eton darauf geachtet, dass das Gehäuse nicht größer ausfällt als bei einer 25 Millimeter Kalotte, und das obwohl eine 28 Millimeter Schwingspule die handbeschichtete Gewebekalotte antreibt. Hier arbeitet der Hochtöner also mit BMW Flansch und natürlich auch mit dem kleinen Koppelvolumen.  

Messungen und Sound

Der Hochtöner läuft an einer 12 dB Frequenzweiche, die einbaufreundlich im Zuleitungskabel untergebracht ist. Bei der Frequenzgangmessung zeigt er sich Etontyisch zunächst nicht als sehr linear oder breitbandig. Es kommt zwar durchaus bis 30 kHz nutzbarer Schall heraus, doch nach oben hin verliert der 28er früh an Pegel. Der Mitteltöner läuft ohne Weiche auf Achse mit steigendem Pegel, eine beabsichtigte Charakteristik für die BMW Einbauplätze, die der universelle Graphit Mitteltöner nicht zeigt. Der 20er Woofer schwingt sich mit 2 Ohm Spule zu 88 dB auf, was nicht schlecht ist für seine niedrige Resonanzfrequenz und hohe bewegte Masse. Womit die Eton Chassis wieder überzeugen, ist die fast vollkommene Abwesenheit von Verzerrungen. Alle Chassis zeigen sich mustergültig, und das bis in hohe Lautstärken. Beim Hörcheck sorgen die BMW Ultimate Komponenten dann für Gänsehaut. Mit welcher Intensität und Detailtreue die Stimmwiedergabe gelingt, ist absolut herausragend. Es wird dabei keinesfalls beschönigt im Mittelton, vielmehr wirbt der Klang mit Authentizität und Atmosphäre. Obenherum hält sich der Hochtöner angenehm zurück, allerdings ohne Durchhörbarkeit und Details zu kosten. Ein absolutes Highlight ist die Basswiedergabe des 20er Untersitzwoofers, er spielt voll und warm, bei Bedarf aber auch explosiv und hochdynamisch. In der Summe gibt es einen sehr hochklassigen Sound, der die Messlatte in BMW Fahrzeugen extrem hoch legt. 

Fazit

Die Upgrade BMW Ultimate Lautsprecher sind die beste Wahl, wenn man sich im BMW etwas richtig Gutes gönnen möchte. Das wird klar kein billiger Spaß, dafür bekommt man aber auch außergewöhnliche Qualität.