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Mit diesen Chassis wollte ich schon immer mal etwas bauen. Dass ich sie allerdings jemals zusammen in einer Box haben würde, hätte ich dann doch wieder nicht erwartet – dass das Ganze so gut werden würde, dann schon eher.
>> Mehr erfahren>> Alle anzeigenAudio System Subframe M10-D4 Active 220 Evo3 – Aktivsubwoofer für die Reserveradmude
Reserverad- Subwoofer
![Reserverad- Subwoofer: Audio System Subframe M10-D4 Active 220 Evo3, Bild 1 Car Hifi Subwoofer Aktiv Audio System Subframe M10-D4 Active 220 Evo3 im Test, Bild 1](/images/testbilder/thumb_big/audio-system-subframe-m10-d4-active-220-evo3-car-hifi-subwoofer-aktiv-77968.jpg)
Audio System erweitert die Subframe Reihe mit einem Gehäuse für den neuen Zehnzöller der M-Serie, den wir in einer aktiven Variante getestet haben.
Bei Audio System kann man schonmal den Überblick verlieren, so viele verschiedene Subwoofer gibt es. Da kommt zuerst die Bestückung mit einem oder zwei Woofern zumeist mit Chassis der Serien M und R, dann kommen Gehäuse in kompakt, Boom-Box oder Subframe, die es dann noch in flach oder normal gibt. Weiterhin ermöglicht der Einzeltest Audio System Subframe M10-D4 Active 220 Evo3 Audio System Baukasten für die meisten Gehäuse die Ausstattung wahlweise als passive Box oder als Aktivsubwoofer, im letzten Fall womöglich noch mit der Auswahl zwischen mehreren Verstärkermodulen. Daher wundert es nicht, dass unser Testkandidat auf den etwas längeren Namen Subframe M10-D4 Active 220 Evo3 hört, nämlich Subframe für die Reserveradmulde, M10-D4 für den Treiber, Active 220 für das Verstärkermodul und Evo3 für die Evolutionsstufe, die bei Neuerungen das aktuelle Modell von den Vorgängern unterscheidet.
![Reserverad- Subwoofer: Audio System Subframe M10-D4 Active 220 Evo3, Bild 2 Car Hifi Subwoofer Aktiv Audio System Subframe M10-D4 Active 220 Evo3 im Test, Bild 2](https://www.hifitest.de/images/testbilder/big/audio-system-subframe-m10-d4-active-220-evo3-car-hifi-subwoofer-aktiv-77969.jpg)
![Reserverad- Subwoofer: Audio System Subframe M10-D4 Active 220 Evo3, Bild 3 Car Hifi Subwoofer Aktiv Audio System Subframe M10-D4 Active 220 Evo3 im Test, Bild 3](https://www.hifitest.de/images/testbilder/big/audio-system-subframe-m10-d4-active-220-evo3-car-hifi-subwoofer-aktiv-77970.jpg)
![Reserverad- Subwoofer: Audio System Subframe M10-D4 Active 220 Evo3, Bild 4 Car Hifi Subwoofer Aktiv Audio System Subframe M10-D4 Active 220 Evo3 im Test, Bild 4](https://www.hifitest.de/images/testbilder/big/audio-system-subframe-m10-d4-active-220-evo3-car-hifi-subwoofer-aktiv-77971.jpg)
Messungen und Sound
Der kleine Einbauverstärker schlägt sich bei unseren Messungen recht tapfer.
![Reserverad- Subwoofer: Audio System Subframe M10-D4 Active 220 Evo3, Bild 3 Car Hifi Subwoofer Aktiv Audio System Subframe M10-D4 Active 220 Evo3 im Test, Bild 3](/images/testbilder/big/audio-system-subframe-m10-d4-active-220-evo3-car-hifi-subwoofer-aktiv-77970.jpg)
Fazit
Der Subframe M10-D4 Active 220 Evo3 ist eine saubere Lösung für unauffällig versteckten Bass im Alltag. Er kommt als Komplettpaket mit guter Ausstattung, so dass dem Bassspaß kein großer Aufwand entgegensteht.Kategorie: Car Hifi Subwoofer Aktiv
Produkt: Audio System Subframe M10-D4 Active 220 Evo3
Preis: um 450 Euro
![4.5 von 5 Sternen](/images/rating/tests/rating-9.png)
Spitzenklasse
Audio System Subframe M10-D4 Active 220 Evo3
323-2513
Masori |
292-1886
Car Hifi Store Bünde |
183-974
ARS 24.com |
304-2068
Monsteraudio GmbH |
193-2499
ACR Hof CarHifi |
Klang | 30% : | |
Tiefgang | 7.50% | |
Druck | 7.50% | |
Sauberkeit | 7.50% | |
Dynamik | 7.50% | |
Labor | 40% : | |
Frequenzgang | 10% | |
Maximalpegel | 10% | |
Endstufenleistung | 20% | |
Praxis | 30% : | |
Ausstattung | 10% | |
Verarbeitung Elektronik | 10% | |
Verarbeitung Mechanik | 10% |
Vertrieb | Audio System, Hambrücken |
Hotline | 07255 7190795 |
Internet | www.audio-system.de |
Technische Daten | |
Gehäusebreite (in cm) | 58 |
Gehäusehöhe (in cm) | 20.5 |
Gehäusetiefe (in cm) | 58 |
Bauart/Volumen | BR 30 l |
Reflexkanal (d x l) | 65 cm2 x 30 cm |
Gewicht (in kg) | 13.5 |
Chassisdurchmesser (in cm) | 25 cm |
Nennimpedanz (in Ohm) | 2 |
Schwingspulendurchmesser (in mm) | 50 |
Leistung an Nennimp. (in W) | 136 |
Empfindlichkeit Cinch max. (in mV) | 310 |
Empfindlichkeit Cinch min. (in V) | 5,6 |
THD +N (<22 kHz) 5W (in %) | 0.01 |
THD +N (<22 kHz) Halblast (in %) | 0.02 |
Rauschabstand (A bew.) (in dB) | 93 |
Ausstattung | |
Tiefpass | 50 – 150 Hz |
Bassanhebung | Nein |
Subsonicfilter | fix 25 Hz |
Phaseshift | 0-180° |
Low-Level-Eingänge | Ja |
High-Level-Eingänge | Ja |
Einschaltautomatik | •, DC |
Start-Stopp-Fähigkeit | • (6,4 V) |
Fernbedienung | •, Gain |
Sonstiges | Nein |
Klasse | Spitzenklasse |
Preis/Leistung | sehr gut |
Car&Hifi | „Gut gemachter und praktischer Alltagssubwoofer.“ |