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>> Mehr erfahren>> Alle anzeigenEinzeltest: Clarion PFW1051
Echt praktisch
Nach wie vor stehen kompakte Subwoofer hoch im Kurs. Wenn sie dann auch noch flach sind, empfehlen sie sich als Problemlöser für beengte Einbauverhältnisse. Clarion hat mit dem PFW1051 einen solchen Woofer im Programm.
Niemand will auf guten Sound im Auto verzichten, und dazu gehört eben auch ein Tieftonfundament. Gerade der Bassbereich wird bei jedem normalen Werkssystem sträflich vernachlässigt. Jedoch entscheiden sich immer mehr Musikliebhaber für Subwoofer, die man zwar hören, aber nicht unbedingt sehen muss. Ganz im Gegenteil, der versteckte Musikeinbau mit voll nutzbarem Kofferraum erfreut sich ungebrochener Beliebtheit. Wenn man dennoch gerne einen Subwoofer hätte, muss ein Einbauplatz gefunden werden, an dem der Woofer unauffällig spielen kann. Das kann ein Seitenteil sein, unter dem Sitz oder unter dem Kofferraumboden.
Gehäuseempfehlungen
Mit seinem Datensatz empfiehlt sich der Clarion sowohl für platzsparende geschlossene Gehäuse als auch für Bassreflexanwendungen (oder auch Bandpässe). Nur 10 Liter benötigt die geschlossene Box, um Frequenzen bis hinunter zu 50 Hz zu erreichen – das ist locker tief genug für vollwertige Wiedergabe. Und ein 25er hat auch genug Fläche für den nötigen Schub. Baut man den PFW jedoch in ein Reflexvolumen, erhält man als Belohnung richtig tiefe Abstimmmöglichkeiten bis weit unter 40 Hz. Wir haben uns für eine immer noch sehr kompakte Box von knapp 25 Litern entschieden, die man ohne Probleme als flaches Kofferraumbodengehäuse bauen könnte. Mit einem Reflexrohr von 7 x 25 cm erreichen wir eine Abstimmung auf 37 Hz, das sollte langen.
Sound
Der Clarion ist ein Woofer, der gut mit den Frontlautsprechern mitspielt. Er hält sich mit spektakulären Manövern zurück und steuert immer die richtige Dosis Tiefton bei. Bassdrums verhilft er zu druckvollem Punch und Synthiebässe dürfen ruhig auch mal tiefer gehen, ohne dass der Woofer unsauber wird. Das gibt eine Empfehlung für alle Musikrichtungen. Heraus kommt ein richtig gut spielender Subwoofer für den Alltag, mit dem man durchaus eine Menge Spaß haben kann.
Was ist die Impedanz
Die Impedanz ist der frequenzabhängige Widerstand eines Lautsprechers. Der Gleichstromwiderstand ergibt sich als Impedanz bei 0 Hz. Bei Lautsprechern und Subwoofern findet man die Nennimpedanz, also die "Ohmzahl", die aus praktischen Gründen üblicherweise in Klassen zu 1, 2, 4 oder 8 Ohm angegeben wird. Wichtig wird die Impedanz bei der Kombination von Subwoofer(n) und Endstufe.
Was ist eine Doppelschwingspule?
Eine Doppelschwingspule oder Dual Voice Coil oder DVC ist eine Schwingspule mit zwei Abgriffen. Der Subwwofer hat also je zwei Plus- und Minusklemmen. Das verändert den Output oder die Belastbarkeit nicht, erlaubt jedoch variable Schaltungsmöglichkeiten. Mit der Doppelschwingspule kann der Subwoofer an zwei Endstufenkanälen betrieben werden, um z.B. bei kleinen Mehrkanalendstufen mehr Leistung herauszuholen.
Wie verschalte ich eine Doppelschwingspule?
Durch Verschaltung der beiden Einzelspulen entsteht ein neuer Abgriff für einen Endstufenkanal. Bei Parallelschaltung halbiert sich die Impedanz, bei Reihenschaltung verdoppelt sie sich. Dies gilt es beim Anschluss an die Endstufe zu beachten, ob letztere für die entstehende Gesamtimpedanz zugelassen ist. So entsteht bei Parallelschaltung einer 2 x 4 Ohm Doppelspule ein 2-Ohm Subwoofer, der an 2-Ohm-stabilen Endstufen betrieben werden kann. 2 x 2 Ohm parallel ergibt einen 1-Ohm-Subwoofer, dessen Endstufe 1-Ohm-stabil sein muss.
Welche Endstufe passt zu meinem Subwoofer?
Die, welche an der Impedanz des Subwoofers die gewünschte Leistung abgibt. Beispiel: Der Subwoofer soll mit 400 Watt betrieben werden und hat eine Impedanz von 2 Ohm. Die passende Endstufe ist eine, die ca. 200 Watt an 4 Ohm und 400 Watt an 2 Ohm leistet. 1-Ohm-Stabilität ist nicht erforderlich.
Muss ich einen neuen Subwoofer erst einspielen?
Aus klanglicher Sicht nicht, ein Subwoofer ändert sich nur minimal durch Einspielen. Es ist allerdings sehr sinnvoll, bei einem fabrikneuen Woofer nicht sofort extreme Lautstärken zu fahren. Wird der Schwingspulenlack zu stark aufgeheizt, können Lösemittelreste die Struktur aufbrechen und die Schwingspule wird zerstört. Daher den Sub erst im ganz normalen Musikbetrieb einige Stunden betreiben, so können sich eventuelle Lösemittel verflüchtigen.
Fazit
Das Konzept der flachen 25er kann richtig gut gefallen. Der Clarion ist solide gemacht, bietet genug Reserven zum lustvollen Musikhören und lässt sich in wirklich kleinen Gehäusen gut ins Fahrzeug integrieren.Kategorie: Car Hifi Subwoofer Chassis
Produkt: Clarion PFW1051
Preis: um 150 Euro
Oberklasse
Clarion PFW1051
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164-851
KL Audio |
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| Tiefgang | 12.50% |
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| Druck | 12.50% |
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| Sauberkeit | 12.50% |
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| Dynamik | 12.50% |
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| Labor | 30% : | |
| Frequenzgang | 10% |
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| Wirkungsgrad | 10% |
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| Maximalpegel | 10% |
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| Verarbeitung | 20% : | |
| Verarbeitung | 20% |
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| Vertrieb | Clarion, Mörfelden |
| Hotline | 06105 9770 |
| Internet | www.clarion.de |
| Technische Daten | |
| Korbdurchmesser (in cm) | 26 |
| Einbaudurchmesser (in cm) | 22.8 |
| Einbautiefe (in cm) | 7.5 |
| Magnetdurchmesser (in cm) | 0 |
| Gewicht (in kg) | 6.7 |
| Nennimpedanz (in Ohm) | 4 |
| Gleichstromwiderstand Rdc (in Ohm) | 3.48 |
| Schwingspuleninduktivität Le (in mH) | 2.23 |
| Schwingspulendurchmesser (in mm) | 64 |
| Membranfläche (in cm²) | 314 |
| Resonanzfrequenz fs (in Hz) | 31.9 |
| mechanische Güte Qms | 7.35 |
| elektrische Güte Qes | 0.48 |
| Gesamtgüte Qts | 0.45 |
| Äquivalentvolumen Vas (in l) | 23.2 |
| Bewegte Masse Mms (in g) | 147.8 |
| Rms (in Kg/s) | 4.03 |
| Cms (in mm/N) | 0.18 |
| B x I (in Tm) | 14.71 |
| Schalldruck 1W, 1m (in dB) | 85 |
| Leistungsempfehlung | 250-400 W |
| Testgehäuse | BR 24,5 l |
| Reflexkanal (d x l) | 7 x 25 cm |
| Klasse | Oberklasse |
| Preis/Leistung | sehr gut |
| Car&Hifi | „Praktischer Problemlöser für kleine, flache Gehäuse mit vollwertigem Bassfundament“ |
