Kategorie: Car Hifi Mitteltöner

Vergleichstest: 11 Mitteltöner im Messtechnikvergleich


Der dritte Weg

Car-HiFi Mitteltöner: 11 Mitteltöner im Messtechnikvergleich, Bild 1
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Zweiwegesysteme sind einfach zu installieren, leicht einzustellen, kostengünstig und für viele Musikfans vollkommen ausreichend. Wer in den höchsten Klangsphären schweben möchte, sollte allerdings über ein Dreiwegesystem nachdenken.

Die Entscheidung für ein Dreiwegesystem machen viele Fahrzeuge leicher, wenn bereits entsprechende Einbauplätze vorhanden sind. Doch auch vielen anderen Automodellen findet sich ein Plätzchen für den Mitteltöner, wenn ein wenig mehr Einbauaufwand kein grundsätzliches Hindernis darstellt. Für den erhöhten Aufwand wird man allerdings belohnt, denn Dreiwegesysteme bieten handfeste Klangvorteile. Dadurch, dass die Tieftöner nicht mehr die Mitteltonarbeit übernehmen müssen, können potente Kickwoofer verwendet werden. Für die Bühnenabbildung ist es von Vorteil, wenn der Mittelton weiter oben als vom meist tief unten verbauten Tieftöner erzeugt wird.

Car-HiFi Mitteltöner Brax NOX 80 im Test, Bild 2Car-HiFi Mitteltöner Brax NOX 80 im Test, Bild 3Car-HiFi Mitteltöner Brax NOX 80 im Test, Bild 4Car-HiFi Mitteltöner Eton PFC 80 im Test, Bild 5Car-HiFi Mitteltöner Eton PFC 80 im Test, Bild 6Car-HiFi Mitteltöner Eton PFC 80 im Test, Bild 7Car-HiFi Mitteltöner Exact EN 65 B4 im Test, Bild 8Car-HiFi Mitteltöner Exact EN 65 B4 im Test, Bild 9Car-HiFi Mitteltöner Exact EN 65 B4 im Test, Bild 10Car-HiFi Mitteltöner Focal (Car) 3KRX3 im Test, Bild 11Car-HiFi Mitteltöner Focal (Car) 3KRX3 im Test, Bild 12Car-HiFi Mitteltöner Focal (Car) 3KRX3 im Test, Bild 13Car-HiFi Mitteltöner Focal (Car) 4VSLIM im Test, Bild 14Car-HiFi Mitteltöner Focal (Car) 4VSLIM im Test, Bild 15Car-HiFi Mitteltöner Focal (Car) 4VSLIM im Test, Bild 16Car-HiFi Mitteltöner Gladen Audio Zero Pro 80 im Test, Bild 17Car-HiFi Mitteltöner Gladen Audio Zero Pro 80 im Test, Bild 18Car-HiFi Mitteltöner Gladen Audio Zero Pro 80 im Test, Bild 19Car-HiFi Mitteltöner Ground Zero GZPM 100SQ im Test, Bild 20Car-HiFi Mitteltöner Ground Zero GZPM 100SQ im Test, Bild 21Car-HiFi Mitteltöner Ground Zero GZPM 100SQ im Test, Bild 22Car-HiFi Mitteltöner Ground Zero GZPM 60SQ im Test, Bild 23Car-HiFi Mitteltöner Ground Zero GZPM 60SQ im Test, Bild 24Car-HiFi Mitteltöner Ground Zero GZPM 60SQ im Test, Bild 25Car-HiFi Mitteltöner Helix P203 im Test, Bild 26Car-HiFi Mitteltöner Helix P203 im Test, Bild 27Car-HiFi Mitteltöner Helix P203 im Test, Bild 28Car-HiFi Mitteltöner Number One MSH-116/4 im Test, Bild 29Car-HiFi Mitteltöner Number One MSH-116/4 im Test, Bild 30Car-HiFi Mitteltöner Number One MSH-116/4 im Test, Bild 31Car-HiFi Mitteltöner Rainbow SL-M3 im Test, Bild 32Car-HiFi Mitteltöner Rainbow SL-M3 im Test, Bild 33Car-HiFi Mitteltöner Rainbow SL-M3 im Test, Bild 34
Dadurch, dass der gesamte wichtige Frequenzbereich von oben kommt, gelingt die Musikwiedergabe aus einem Guss. Nicht zuletzt erfreuen sich die Pegel- und Dynamikfähigkeiten von Mitteltönern einer großen Beliebtheit. Im Vergleich zum Hochtöner steht ganz einfach ein Vielfaches der Membranfläche zur Verfügung. Das volle Potenzial eines Dreiwegesystems kann jedoch nur abgerufen werden, wenn Einbauplätze und Einbauqualität stimmen. Beispielsweise braucht ein (Konus-)Mitteltöner genauso wie ein Tieftöner ein Volumen und eventuell Bedämpfung im Rücken, so dass der Einbau nicht nur von vorne schön sein sollte. Auch empfiehlt sich für ein hochwertiges Dreiwegesystem der Aktivbetrieb mit Prozessor. So können alle Lautsprecher für die individuelle Einbausituation perfekt gefiltert und laufzeitkorrigiert werden. Hier tut sich dann auch die größte Schwierigkeit des dritten Wegs auf, nämlich die Einstellung. Die besten Komponenten und auch eine solide Installation nützen nichts, wenn hinterher die Prozessoreinstellungen nicht perfekt passen. Hier sind Know-how, Erfahrung und das nötige Messequipment gefragt. Wer nicht intensiv Zeit in Theorie und Praxis investieren möchte, ist beim Fachhändler am besten aufgehoben.

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