Serientest: Crunch GTX 1250, Crunch GTX 2400, Crunch GTX 4400

Vor genau einem Jahr überzeugten die großen Modelle der Crunch-Gravity-Serie in unserem Test auf ganzer Linie. Nun ist es an der Zeit, den kleineren und damit preisgünstigeren Geschwistern auf den Zahn zu fühlen.

Gravitation (engl. Gravity) ist eine der vier elementaren Wechselwirkungen in unserer Natur. Sie wirkt auf alle Massen und nach Einstein auch Energien. Sie sorgt dafür, dass sich alles gegenseitig anzieht. Die Erörterung, ob diese Kraft nun auf eine Krümmung der Raumzeit (allgemeine Relativitätstheorie) oder den Austausch von Gravitonen (Quantenfeldtheorie) zurückzuführen ist, überlassen wir an dieser Stelle mal großzügig den Physikern und widmen uns lieber der Frage, wie diese Crunch-Endstufen ihre Anziehungskraft auf die Spezies Homo Carhifiens ausüben.

Preistheorie

Eine gewisse Anziehungskraft üben sicher die Preisschilder dieser drei Crunch- Endstufen aus. Die kompakten Zwei- bzw.

Vierkanalendstufen GTX 2400 und GTX 4400 sind für gerade einmal 130 Euro zu haben. Auch der Monoblock GTX 1250 ist mit 200 Euro für einen Bassspezialisten wirklich erschwinglich. Für solch schmales Geld bekommt man hier feinstens verarbeitete Endstufen, die mit ihrer zwischen blau und weiß umschaltbaren Beleuchtung bereits optisch eine Menge hermachen. Die schwarz gebürsteten Kühlkörper beherbergen hochwertige Wedge- Terminals für angemessene Kabelquerschnitte – eine Verarbeitungsqualität, wie sie in dieser Preisklasse bei Weitem nicht selbstverständlich ist. Nach allen Erfahrungen mit den Homines Carhifientes reagieren diese zwar durchaus auf günstige Preise, doch zur Erklärung des heftigen Crunch-Effekts reicht diese Theorie alleine sicher nicht aus.

Techniktheorie

Auf der Suche nach der Quelle der Kraft werfen wir einen Blick ins Innere der GTX-Endstufen. Der Blick fällt auf hochwertige Caps, schnelle Eingangs-OPs und feine Toshiba-Leistungstransistoren. Der gesamte Aufbau der Class-AB-Endstufen ist piekfein, hier stehen sie ihren großen Geschwistern in nichts nach. Da der gemeine Homo Carhifiens als technikaffin bezeichnet werden kann, ist dieser Ansatz vielversprechend und wir verfolgen ihn weiter. Ab geht’s in unser Messlabor. Wir beginnen mit den Mehrkanälern und schauen gleich mal nach, welche Power die kleinen Gravitys haben. Bekanntlich ist Leistung ja einer der wichtigsten Schlüsselreize für den Homo Carhifiens. Und hier lassen die GTX 2400 und 4400 beim Euro-Watt-Verhältnis aufhorchen. Klar sind sie keine SPL-Wunder, aber RMS-Gesamtleistungen von 283 bzw. 2 x 175 Watt in Brücke bedeuten satte 2,2 bzw. 2,7 Watt pro eingesetztem Euro! Dabei wird diese Leistung absolut sauber abgegeben. Der Klirrfaktor bleibt über den gesamten Leistungsbereich bis zur Clippinggrenze auf konstant niedrigem Niveau – vorbildlicher Klirrverlauf analoger Endstufen wie aus dem Lehrbuch! Nun geht es an den Bassverstärker, der ebenfalls in Class AB aufgebaut ist. Und jetzt halten Sie sich fest: 261 Watt an 4 Ohm, 457 Watt an 2 Ohm und satte 692 Watt an 1 Ohm. Und bevor Sie nachfragen: Ja, es ist wirklich ein Analogverstärker, Dämpfungsfaktor und Klirrverlauf sind spitze! Die knapp 700 Watt Sinus haben wir übrigens mehrere Minuten konstant stehen lassen – ein Belastungstest, der weit über die Anforderungen in der Praxis hinausgeht. Kein Problem für die Crunch. So langsam nähern wir uns der Erklärung der Crunch‘schen Anziehungskraft, doch ein wichtiger Baustein fehlt noch.

Spaßtheorie

Der Homo Carhifiens ist gemeinhin ein praxisorientiertes und lebensfrohes Geschöpf. Zur Erklärung der Wechselwirkung zwischen ihm und diesen Gravity-Endstufen ist es somit zwingend erforderlich, auch die emotionalen, psychoakustischen und praktischen Effekte in seiner natürlichen Umgebung in Betracht zu ziehen. Für gewöhnlich nennen wir das Klangtest. Den Anfang machen wieder die beiden Vollbereichsendstufen. Erwartungsgemäß spielen sie mit einem sehr ähnlichen, absolut ausgewogenen Klangcharakter auf. Hier schließen sie nahtlos zu ihren großen Geschwistern auf, die in CAR&HIFI 5/2009 rundum überzeugen konnten. Erst bei höheren Pegeln beweist die 2400 ihre größeren Leistungsreserven pro Kanal und legt gegenüber der 4400 untenrum einen Ticken Tiefdruck zu. Aber auch Letztere weiß im Brückenbetrieb am Subwoofer mit gehörigem Spaßfaktor zu überzeugen. Klar sollte man hier auf einen geeigneten, wirkungsgradstarken Subwoofer achten und kein leistungshungriges SPL-Monster verwenden. Nachdem wir das Setup ändern, geht richtig die Post ab. Der Stereoamp kommt per Hochpass ans Frontsystem und der Monoblock darf sich an verschiedenen Subwoofern austoben. Gnadenlos pumpt die 2150 auch die tiefsten Beats in die Magengrube. Je nach Musik und Einstellung kommt der Bass wunschgemäß ansatzlos staubtrocken oder mächtig fett. Das ist kontrollierter Bassspaß, wie er uns und dem Homo Carhifiens gefällt.

Fazit

Die Anziehungskraft der Gravity-Serie auf das Car-Hifi -Volk erklärt sich über piekfeine Schaltungstechnik, satte Leistung und herrlichen Soundspaß zu hoch attraktiven Preisen – das ist der Crunch-Effekt!