Vergleichstest: JBL Car GTO 6508C

JBLs sehr erfolgreiche GTOSerie ist mit dem GTO6508C dabei. Der schicke Woofer ist sauber verarbeitet und zeigt erfreulich wenig Einbautiefe. Viel gibt es hingegen bei der Membran. Dass der von JBL als PlusOne patentierte Trick mit der Sickenkonstruktion funktioniert, kann jeder nachmessen und auch bei uns im Test geht die größte Fläche an JBL. Auch der beste Wirkungsgrad wird durch einen „Trick“ erreicht: Mit nur 2,2 Ohm Gleichstromwiderstand verlässt das GTO den Weg der üblichen 4-Ohm- Kompos. Das Resultat ist ein erhöhter Stromfluss aus dem Verstärker und damit mehr Leistung. Beim Tweeter fällt die vorbildliche Ausstattung mit stabilen und variablen Bechern und Halterungen auf, er ist mit einer Schraube in seinem Schwenkwinkel arretierbar. Der Hochtöner arbeitet mit einer Kunststoffkalotte aus Mylar, einem Material, das bei günstigen Hochtönern sehr populär ist, dazu gibt es eine Bedampfung mit Titan als Tuning.

Das Resultat macht nur bedingt glücklich – ein spitzer Frequenzgang mit Resonanzzacken oberhalb von 10 kHz sieht unschön aus. Der 16er reißt durch mustergültiges Verhalten und Klirrarmut die Laborwertung wieder raus.

Klang

An der Endstufe macht sich erst einmal der in Standardeinstellung deutlich zu laute Hochton bemerkbar, den man glücklicherweise noch 6 dB leiser machen kann. Leider kann der Mylar-Tweeter nicht mit den guten Gewebekalotten mithalten. Der Woofer macht aber einen prima Job. Es gibt satte Bässe und auch der Mittelton kann gefallen. Rock und Pop machen Spaß, die Bassdrum kommt knackig rüber. Und bei elektronischer Musik ist das Set in seinem Element.

Fazit

JBL bringt mit dem GTO ein solides und gut verarbeitetes Komposystem